En septiembre cerraron con un incremento de 11,10% y acumulan una suba interanual (septiembre 2022-septiembre 2023) de 159,92%. La cifra de septiembre se mantiene por debajo del aumento registrado en agosto, mes que marcó un récord con una suba del 20,3%.
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Empresarios buscan alternativas para paliar la situación, pero vislumbran complejo panorama por la inflación. Frenan algunas unidades para evitar la paralización total
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El costo del autotransporte de cargas aumentaron casi 30% en el primer cuatrimestre de 2023, según el Índice de Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
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El sector de cargas viene marcando una aceleración de la inflación. Después de un 2022 con subas récord del 121%, piensan que hay una nueva tendencia alcista
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En diciembre, el intercambio de bienes con el exterior dejó una ganancia de US$ 1.102 millones, lo cual sumado a lo obtenido en los períodos anteriores hizo cerrar el año con saldo positivo. En 2022, las exportaciones sumaron US$ 88.446 millones y las importaciones, US$ 81.523 millones
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El Índice de Costos de Transporte elaborado por FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) volvió a exhibir en septiembre otro marcado incremento de 6,45%, tras la suba de agosto de 6,6%.
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El Índice de Costos de Transporte de mercaderías registró en diciembre un incremento del 3,01% con lo cual el acumulado del año cerró en un 35%, lo que si bien reflejó la tendencia alcista de los últimos cinco meses evidenció una desaceleración respecto de 2019 y 2018. El indicador elaborado por la
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i se considera un tipo de conductor que sigue las instrucciones de mantenimiento preventivo del auto y si la distancia total a recorrer en el viaje es inferior al límite para la próxima revisión no hay mucho de qué preocuparse.
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i se considera un tipo de conductor que sigue las instrucciones de mantenimiento preventivo del auto y si la distancia total a recorrer en el viaje es inferior al límite para la próxima revisión no hay mucho de qué preocuparse.
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El Presidente encabezará el anuncio de inversiones en la Refinería Raízen, en ese partido bonaerense.
El presidente Alberto Fernández encabezará un anuncio de inversiones en la Refinería Raízen, en el...
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La compañía presentó su nuevo lubricante Shell Helix Ultra SN Plus y su exclusivo combustible para motores modernos Shell V-Power.
Raízen Argentina, licenciataria de la marca Shell, llegó con su evento“Encuent...
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Especialistas en lubricantes de Raízen Argentina, licenciataria de la marca Shell, que realizó el evento “Encuentro con Aliados” en la ciudad de Posadas, para acercar a sus clientes todas las novedades de la marca y de la industria de la mano de sus expertos en lubricantes
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El 2018 fue uno de los negros para la economía del autotransporte de cargas. Los costos de llevar mercadería en camión fueron los más elevados desde 2002 y superan en al menos 12 puntos a la inflación minorista récord de los últimos 27 años, estimada en 47%. Uno de los principales responsables de esa suba fue el combustible, que trepó un 77% en esos doce meses y ya lleva acumulado un aumento del más del 100% desde la aplicación de la política de desregulación del mercado de hidrocarburos, en 2017. Así lo indicaron estudios de la Federación Argentina de Entidades …
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El 2018 fue uno de los negros para la economía del autotransporte de cargas. Los costos de llevar mercadería en camión fueron los más elevados desde 2002 y superan en al menos 12 puntos a la inflación minorista récord de los últimos 27 años, estimada en 47%. Uno de los principales responsables de esa suba fue el combustible, que trepó un 77% en esos doce meses y ya lleva acumulado un aumento del más del 100% desde la aplicación de la política de desregulación del mercado de hidrocarburos, en 2017.
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Para que los camiones salgan a la ruta, los empresarios debieron desembolsar un 2.61% más en enero. El combustible es el principal responsable de la suba, a raíz del comportamiento que registró tras la desregulación del mercado de hidrocarburos. En los últimos cuatro meses, los costos de transportar mercadería treparon un 11%.
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Con el rojo de septiembre, que alcanzó los -765 millones de dólares, la balanza comercial acumula 9 meses consecutivos de deterioro, fenómeno que no ocurría desde 1998. En el acumulado, el déficit comercial acumula -5.200 millones, principalmente por el alto dinamismo de las importaciones, que crecieron 17,7% respecto de 2016, en tanto las exportaciones mostraron un efímero dinamismo, de 0,7%.
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Las compras del exterior alcanzaron los 6039 millones de dólares, creciendo 29,9% i.a, el mayor avance desde 2011. Por su parte, las ventas aumentaron 5,2%. Las Manufacturas de Origen Industrial (MOI) continúan apuntalando las exportaciones, mientras que por el lado de las compras se destaca el incremento en las importaciones de automotores.
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