La acción realizada por la provincia que conduce Ignacio Torres, quien fue el protagonista del enfrentamiento público con Javier Milei, inició la demanda en el Juzgado Federal N°1 de Rawson.
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Es para que el gobierno de Milei pague los fondos adeudados a la Provincia en concepto de Fonid, Conectividad y Garantía Salarial. Ctera para por igual reclamo
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El juez federal de Rawson, Hugo Sastre, señaló que la decisión del gobierno nacional se produjo en un momento inoportuno, ya que se aproxima el inicio del ciclo lectivo 2024, época de mayor demanda del transporte público.
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El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, confirmó la continuidad del Boleto Estatal Estudiantil Gratuito para estudiantes de primaria secundaria y universidades para este año. Passalacqua señaló que «conforme el compromiso asumido hace ya ocho años, el Boleto Estatal Estudiantil Gratuito
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La ley ómnibus volvió a foja cero y mostró la debilidad del gobierno para consensuar. Para disimular el fracaso, potenció la pelea con gobernadores y legisladores. En 60 días de gestión, todas las decisiones perjudicaron a los más desfavorecidos. En Misiones, el gobierno asegura la continuidad del Boleto Estudiantil Gratuito y se frenó designación en el Inym
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Martín Llaryora anunció que reforzarán "las partidas presupuestarias ante la quita de los subsidios nacionales" para sostener el boleto de estudiantes, jubilados y trabajadores, entre otros.
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En medio de la quita de subsidios para el transporte a las provincias, en Misiones reafirman el compromiso con la educación y el bienestar de los estudiantes. Este beneficio brinda transporte sin costo a estudiantes de todos los niveles. Una de las principales inquietudes en Misiones era el futuro del Boleto Estudiantil Estatal Gratuito Misionero (BEEGM), un […]
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El presidente anarco capitalista Javier Milei no logró que la Cámara de Diputados de la Nación le apruebe su proyecto de ley ómnibus. Pese a eso gracias al NU de diciembre la desregulación y el ajuste siguen firme. La desregulación
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Adorni, vocero presidencial, indicó que “las provincias y los municipios son responsables por sus sistemas de transporte público en el ámbito de sus distritos”
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Es un proyecto concebido durante el primer mandato de Passalacqua, que ahora está decidido a darle continuidad. El debate es en torno al Sube Misionero y al nacional
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Luego de que la ley ómnibus volviera a comisión, Nación quitó todos los subsidios a las empresas de transporte público de pasajeros de las provincias, liberó el precio de los colectivos en las ciudades y eliminó el Fondo Compensador del Interior. “El Gobierno Nacional, cumpliendo con uno de los objetivos trazados al inicio de la
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Los mandatarios provinciales de Santa Fe y Mendoza cuestionaron la iniciativa del Gobierno. Lo propio hicieron jefes comunales: "Evaluaremos todas las medidas políticas y judiciales".
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A pesar de las quejas de múltiples gobernadores, algunas incluso públicas, las autoridades nacionales defendieron la decisión de eliminar los subsidios que recibían las empresas de colectivos y trasladar esos fondos a los usuarios, y negaron que la medida haya sido una venganza por la falta de apoyo de algunas provincias durante el frustrado debate
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Desde el Caemtap indicaron que “el panorama aún no es claro y la situación se torna difícil porque en Misiones no hay Sube nacional”. Tras la caída de la ley ómnibus, el gobierno nacional decidió eliminar el envío de fondos a las provincias. El militante popular Juan Grabois, sostuvo que la medida es un castigo a los laburantes
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Desde la Casa Rosada defendieron la decisión de quitarles la asistencia a las empresas y transferirla a los usuarios. Remarcaron que es una iniciativa que ya estaba planteada desde antes del debate de la Ley Ómnibus
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En algunos distritos, la noticia se leyó como una "revancha" de Javier Milei por el naufragio de la ley ómnibus. Dura respuesta en unidad de los intendentes del interior
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El Gobierno nacional decidió eliminar a partir de este 2024 el Fondo Compensador del Interior por el cual se subsidiaban a las empresas de colectivos urbanos del interior del país. Medios porteños aseguran que es en línea con el objetivo
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Al mismo tiempo, mantiene los aportes al Amba, aunque asegura que los “reduce”. Sólo habrá aportes para los que tienen Sube, el sistema que aún no está implementado en Córdoba
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La FATAP alertó sobre la falta de cumplimiento de varios puntos del acuerdo paritario entre Nación y gobierno provinciales con el gremio UTA.
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La medida se oficializó por el Decreto N° 280/22 publicado en marzo y prevé un aumento del boleto para junio, tal y como ocurrió en marzo. Este segundo incremento rige desde este lunes y alcanza a Posadas, Garupá y Candelaria.
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La medida se oficializó por el Decreto N° 280/22 publicado en marzo y prevé un aumento del boleto para junio, tal y como ocurrió en marzo. En este caso, la tarifa a partir del 6 de este mes, costaría $40 con SUBE y $60 sin el plástico, mientras que en Garupá pasará a costar $52 con SUBE y $80 sin.
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Apuntan a que por esta falta de cumplimiento la situación de las empresas del Interior se ha agravado, como consecuencia de las siguientes circunstancias: La reducción de los aportes nacionales del Fondo Compensador del Interior.
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La medida se oficializó por el Decreto N° 280/22 publicado en marzo y prevé un aumento del boleto para junio, tal y como ocurrió en marzo. En este caso, la tarifa a partir del 6 de este mes, costaría $40 con SUBE y $60 sin el plástico, mientras que en Garupá pasará a costar $52 con SUBE y $80 sin.
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Ayer no se logró ningún avance. Desde la UTA ya decidieron que si no se acuerda esta vez, van a paralizar el servicio desde primer minuto del martes por 72 horas.
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