Empresas que trabajan con movilidad eléctrica y el agregado de tanques de gas licuado de petróleo (GLP) recibieron más consultas por costos y disponibilidad
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Lo sostuvo Gustavo Salustri, titular de estaciones de carga del carburante. Por su bajo costo, hay pedidos constantes para utilizarlo como impulsor de vehículos
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Por Dennis Prieto fojacero@elterritorio.com.ar
Después de los sucesivos aumentos en los precios de la nafta, el gas licuado de petróleo automotor (GLP) se convirtió en una opción para los automovilistas de la región. La primera...
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Por Dennis Prieto fojacero@elterritorio.com.ar
Después de los sucesivos aumentos en los precios de la nafta, el gas licuado de petróleo automotor (GLP) se convirtió en una opción para los automovilistas de la región. La primera...
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Un litro de GLP cuesta la mitad que uno de nafta súper y –quienes lo venden- asegura que tiene un rendimiento similar. Los equipos más modernos y de mayor capacidad cuestan 30 mil pesos. La demanda es tal, que el único taller que instala los cilindros en Misiones tiene turnos tomados hasta febrero del año próximo, sin embargo, quienes estén dispuestos a dejar el auto varios días en el taller pueden aprovechar un turno caído. La principal desventaja es que hay solo una estación de servicio que despacha GLP en toda la provincia.
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Un litro de GLP cuesta la mitad que uno de nafta súper y –quienes lo venden- asegura que tiene un rendimiento similar. Los equipos más modernos y de mayor capacidad cuestan 30 mil pesos. La demanda es tal, que el único taller que instala los cilindros en Misiones tiene turnos tomados hasta febrero del año próximo, sin embargo, quienes estén dispuestos a dejar el auto varios días en el taller pueden aprovechar un turno caído. La principal desventaja es que hay solo una estación de servicio que despacha GLP en toda la provincia.
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