Según el reglamento particular, el cronograma será de una tanda de prueba para el piloto titular, una tanda de prueba para el piloto invitado.
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Juan Malander, dueño del aserradero, quién se dedica en el oficio hace siete años, sufrió el robo de tres reductores y tres motores trifásicos nuevos que todavía no había utilizado.
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